{"id":31105,"date":"2023-05-26T10:00:09","date_gmt":"2023-05-26T08:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrosuisse.ch\/?p=31105"},"modified":"2023-06-07T13:05:29","modified_gmt":"2023-06-07T11:05:29","slug":"nuove-tecnologie-per-lo-smantellamento-delle-batterie-delle-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrosuisse.ch\/it\/nuove-tecnologie-per-lo-smantellamento-delle-batterie-delle-auto\/","title":{"rendered":"Nuove tecnologie per lo smantellamento delle batterie delle auto"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]La decisione del Parlamento europeo di eliminare gradualmente le auto a combustione interna a partire dal 2035 lo ha stabilito: il futuro dell’industria automobilistica sar\u00e0 elettrico. Tuttavia, poich\u00e9 un sistema di batterie ha una durata media di soli dieci anni, la montagna di batterie esauste sta crescendo e con essa il problema dello smaltimento e del riciclaggio dei componenti elettrici.<\/strong><\/p>\n

Un fattore decisivo per poter competere sul mercato \u00e8 la disponibilit\u00e0 e il costo delle materie prime necessarie per le batterie e i motori elettrici. \u00c8 quindi ancora pi\u00f9 importante non limitarsi a distruggere le batterie esauste che contengono ancora materie prime preziose, come si \u00e8 fatto finora. Tuttavia, il prerequisito fondamentale per poter riutilizzare i componenti di una batteria \u00e8 che questi possano essere smontati in base al tipo.<\/p>\n

Dalla fine del 2019 dodici partner di ricerca stanno lavorando proprio a questo aspetto. Il progetto \u00abDeMoBat\u00bb (Dismantling of Batteries and E-Motors), coordinato dalla Fraunhofer IPA, \u00e8 dedicato allo sviluppo di nuovi concetti e tecnologie per gestire e processare i componenti elettrici in modo tale da produrre il minor numero possibile di rifiuti e perdere poche materie prime utilizzate.<\/p>\n

Progettazione di batterie facili da smontare<\/h3>\n

Un aspetto importante per lo smontaggio industriale \u00e8 un design appropriato delle batterie, in modo che possano essere riparate o smontate manualmente o tramite robot. Una difficolt\u00e0 in questo senso \u00e8 rappresentata dai numerosi modelli di batterie delle varie marche e modelli di auto, il cui design attuale non consente facilmente il riciclaggio o l\u2019implementazione di strategie alternative che ne permetta la gestione. Uno dei risultati del progetto \u00e8 una raccomandazione pratica per un design compatibile con il riciclaggio. \u00c8 stato inoltre costruito un prototipo di batteria facile da smontare e sono stati condotti studi approfonditi.<\/p>\n

Capacit\u00e0 e gestione delle batterie<\/h3>\n

All’inizio, le batterie devono essere testate per verificare la capacit\u00e0 residua e i segni dell’et\u00e0. In questa fase possono essere incluse anche le analisi della temperatura. Seguono poi i test di manipolazione, ossia la possibilit\u00e0 di aprire le batterie e di rimuovere i componenti. A questo scopo, nell\u2019ambito del progetto di ricerca \u00abDeMoBat\u00bb, \u00e8 stato creato un apposito robot dimostrativo . Inoltre, sono stati sviluppati gli strumenti necessari che possono, ad esempio, afferrare gli oggetti e allentare viti o connessioni. Ci\u00f2 richiede anche una sosfisticata elaborazione delle immagini, che deve essere in grado di riconoscere un gran numero di viti, cavi e cos\u00ec via.<\/p>\n

Nel corso del progetto sono state concepite e testate 25 tecnologie, 8 delle quali sono state completamente costruite come strumenti robotici dimostrativi e di prova che potrebbero essere utilizzate per il funzionamento ininterrotto degli impianti. Inoltre, \u00e8 stato sviluppato un sistema di disassemblaggio flessibile in grado di mappare il disassemblaggio non distruttivo fino al livello delle cellule. La sicurezza rappresenta un fattore importante del sistema di disassemblaggio flessibile, in cui la temperatura viene utilizzata come possibile indicatore di una reazione a catena nel caso in cui una batteria prenda fuoco.<\/p>\n

Riutilizzo di materie prime chimiche attraverso un getto d’acqua ad alta pressione<\/h3>\n

I partner hanno anche puntato a creare un efficiente ciclo a valore aggiunto, inizialmente separando e riciclando meccanicamente i componenti contenuti nel pacco batteria. Il riciclaggio basato sull\u2019utilizzo del getto d\u2019acqua ad alta pressione \u00a0\u00e8 una forma innovativa di recupero diretto della cosiddetta \u00abmassa nera\u00bb. Oltre all’apertura e alla separazione semi-automatica dei componenti delle celle, viene infatti utilizzato un getto d’acqua ad alta pressione per rimuovere il rivestimento degli elettrodi dalle lamine portanti. In questo modo \u00e8 possibile ottenere riciclati con una bassa impronta di CO2<\/sub>, riducendo in modo significativo le emissioni di gas serra legate alla produzione quando la miscela \u00e8 elevata.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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