{"id":34403,"date":"2024-03-13T09:00:39","date_gmt":"2024-03-13T08:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrosuisse.ch\/?p=34403"},"modified":"2024-03-11T16:49:08","modified_gmt":"2024-03-11T15:49:08","slug":"auto-der-zukunft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrosuisse.ch\/de\/auto-der-zukunft\/","title":{"rendered":"Das Auto der Zukunft: Ein rollender Supercomputer"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<strong>Moderne Autos sind technologisch komplex und schwer, auch aufgrund der vielen verbauten Rechner und Assistenzsysteme sowie der umfangreichen Kabelb\u00e4ume. Das Fraunhofer-Institut f\u00fcr Photonische Mikrosysteme IPMS arbeitet daher am CeCaS-Projekt (Central Car Server-Supercomputing f\u00fcr Automotive) an einer vereinheitlichten Rechnerplattform, um s\u00e4mtliche elektronische Komponenten zentral zu verwalten und damit den Bau vernetzter Fahrzeuge zu vereinfachen. Dieses System basiert auf einem echtzeitf\u00e4higen und zuverl\u00e4ssigen Ethernet-Backbone.<\/strong><\/p>\n<p>Die Vision dieses Projekts umfasst eine zentrale Supercomputing-Plattform, die alle Fahrzeugkomponenten steuert und Updates \u00fcber WLAN erm\u00f6glicht, wodurch entsprechende Werkstattbesuche \u00fcberfl\u00fcssig werden. Diese Plattform w\u00fcrde auch die Integration neuer Funktionen vereinfachen.<\/p>\n<p>Der Bedarf f\u00fcr eine neue Rechnerarchitektur ist gross, da Trends wie Automatisierung und Vernetzung das Datenvolumen in Autos stark erh\u00f6hen. Die Forschenden setzen auf Time Sensitive Networking (TSN) f\u00fcr Echtzeitf\u00e4higkeit und Zuverl\u00e4ssigkeit, wodurch wichtige Steuerbefehle, wie zum Beispiel f\u00fcr das Bremssystem, Priorit\u00e4t erhalten. Die CeCaS-Systeme sind trotz des hohen Datenvolumens robust und zuverl\u00e4ssig. Ethernet bietet dabei Flexibilit\u00e4t und Skalierbarkeit.<\/p>\n<p>Weitere Vorteile der neuen Architektur sind reduzierte Kabelb\u00e4ume, was das Fahrzeuggewicht senkt, sowie das zonenbasierte Management, das im Gegensatz zum bisherigen dom\u00e4nenorientierten Management die Steuerung vieler Module durch wenige leistungsstarke Rechenplattformen erlaubt.<\/p>\n<p><em>Weitere Informationen unter:<\/em><br \/>\n<em><a href=\"https:\/\/idw-online.de\/de\/news829589\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/idw-online.de\/de\/news829589<\/a>\u00a0<\/em><b><br \/>\n<\/b>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]Moderne Autos sind technologisch komplex und schwer, auch aufgrund der vielen verbauten Rechner und Assistenzsysteme sowie der umfangreichen Kabelb\u00e4ume. 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