{"id":32029,"date":"2023-09-21T12:55:53","date_gmt":"2023-09-21T10:55:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrosuisse.ch\/?p=32029"},"modified":"2024-01-18T13:05:33","modified_gmt":"2024-01-18T12:05:33","slug":"in-0956-sekunden-von-null-auf-hundert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrosuisse.ch\/de\/in-0956-sekunden-von-null-auf-hundert\/","title":{"rendered":"In 0,956 Sekunden von Null auf Hundert"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Mit ihrem selbstgebauten Elektro-\u200bRennwagen \u00abMythen\u00bb haben Studierende der ETH Z\u00fcrich und der Hochschule Luzern den bisherigen Beschleunigungsweltrekord gebrochen. Innerhalb von nur 0,956 s und 12,3 m beschleunigte der Bolide von 0 auf 100 km\/h.<\/strong><\/p>\n

Fast ein Jahr lang haben die Studierenden in jeder freien Minute an ihrem Elektrofahrzeug \u00abMythen\u00bb gearbeitet; sie haben R\u00fcckschl\u00e4ge \u00fcberwunden und mussten bei der Entwicklung einzelner Komponenten immer wieder von vorne beginnen. Nun haben sie die offizielle Best\u00e4tigung von Guinness World Records erhalten: \u00abMythen\u00bb hat den bisherigen Beschleunigungsweltrekord f\u00fcr Elektrofahrzeuge gebrochen. Der Bolide beschleunigte auf dem Innovationspark in D\u00fcbendorf in nur 0,956 s von 0 auf 100 km\/h. Dazu reichte dem Fahrzeug eine Strecke von lediglich 12,3 m. Der vorherige Weltrekord von 1,461 s, aufgestellt im September 2022 von einem Team der Universit\u00e4t Stuttgart, wurde damit um mehr als ein Drittel unterboten. Jetzt ist der Weltrekord wieder in der Schweiz und die ETH-\u200bStudierenden sind zuversichtlich, dass sie ihn so schnell nicht wieder abgeben werden.<\/p>\n

Alle Komponenten von \u00abMythen\u00bb, angefangen von den Leiterplatten bis hin zum Chassis und dem Akku, wurden von den Studierenden selbst entwickelt und auf ihre Funktion hin optimiert. Dank des Einsatzes von leichtem Carbon und Aluminium-\u200bWaben wiegt das Rennauto gerade mal rund 140 kg. Vier selbst entwickelte Radnabenmotoren sowie ein spezieller Antriebsstrang verleihen dem Fahrzeug eine eindrucksvolle Leistung von 240 kW (326 PS).<\/p>\n

Bei einem Beschleunigungsrekord spielt aber nicht nur die Leistung eine wichtige Rolle, sondern auch, wie man die Kraft effektiv auf den Boden \u00fcbertragen kann. Bei herk\u00f6mmlichen Formel-\u200b1-Fahrzeugen wird dies \u00fcber die Aerodynamik gel\u00f6st: ein Heck-\u200b oder Frontfl\u00fcgel sorgt daf\u00fcr, dass der Wagen auf den Boden gedr\u00fcckt wird. Dieser Effekt kommt aber erst zum Tragen, wenn das Auto eine gewisse Geschwindigkeit erreicht hat. Um von Anfang an eine starke Bodenhaftung zu gew\u00e4hrleisten, haben die Studierenden deshalb eine Art Staubsauger entwickelt, der das Fahrzeug an den Boden saugt.[\/vc_column_text][vc_column_text]Das Video zum Weltrekord:[\/vc_column_text]