{"id":30945,"date":"2023-05-26T14:45:58","date_gmt":"2023-05-26T12:45:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrosuisse.ch\/?p=30945"},"modified":"2024-03-11T16:42:21","modified_gmt":"2024-03-11T15:42:21","slug":"neue-technologien-fuer-die-demontage-von-batterien-und-motoren-von-elektroautos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrosuisse.ch\/de\/neue-technologien-fuer-die-demontage-von-batterien-und-motoren-von-elektroautos\/","title":{"rendered":"Neue Technologien f\u00fcr die Demontage von Batterien und Motoren von Elektroautos"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Der Beschluss des EU-Parlaments \u00fcber das Verbrenner-Aus ab 2035 hat es besiegelt: Die Zukunft der Automobilbranche liegt in der Elektromobilit\u00e4t. Weil ein Batteriesystem jedoch nur eine durchschnittliche Lebensdauer von etwa zehn Jahren hat, w\u00e4chst der Berg an ausgedienten Batterien und damit das Problem der Entsorgung und des Recyclings der elektrischen Komponenten.<\/strong><\/p>\n

Ein entscheidender Faktor, um im Wettbewerb bestehen zu k\u00f6nnen, sind die Verf\u00fcgbarkeit und Kosten der Rohstoffe, die f\u00fcr Batterien und E-Motoren n\u00f6tig sind. Umso wichtiger ist es, ausgediente Batterien, die noch wertvolle Rohstoffe enthalten, nicht einfach zu schreddern, wie es bisher \u00fcblich ist. Die Grundvoraussetzung, um Batteriekomponenten wiederverwenden zu k\u00f6nnen, ist jedoch, dass die Bestandteile einer Batterie sortenrein demontiert werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Genau daran arbeiteten seit Ende 2019 zw\u00f6lf Forschungspartner. Das Projekt \u00abDeMoBat\u00bb (Demontage von Batterien und E-Motoren), unter der Koordination des Fraunhofer IPA, widmet sich der Entwicklung neuer Konzepte und Technologien, um die elektrischen Komponenten so handhaben und aufbereiten zu k\u00f6nnen, dass m\u00f6glichst wenig Abfall entsteht und wenig verwendete Rohstoffe verloren gehen.<\/p>\n

Demontagegerechtes Batteriedesign<\/h3>\n

Ein wichtiger Aspekt f\u00fcr die industrielle Demontage ist ein entsprechendes Design der Batterien, um manuell oder roboterbasiert reparier- bzw. demontierbar zu sein. Eine Schwierigkeit dabei sind die zahlreichen unterschiedlichen Batteriemodelle der verschiedenen Automarken und -modelle, deren Bauweise aktuell noch ung\u00fcnstig f\u00fcr ein Recycling oder alternative Kreislaufwirtschaftsstrategien ist. Ein Ergebnis im Projekt ist eine Handlungsempfehlung f\u00fcr ein recycelfreudiges Design. Die demontagegerechte Batterie wurde zudem prototypisch aufgebaut und umfangreich untersucht.<\/p>\n

Kapazit\u00e4t und Handhabung von Batterien<\/h3>\n

Zu Beginn m\u00fcssen die Batterien auf noch vorhandene Kapazit\u00e4t und Alterserscheinungen getestet werden. Auch Temperaturanalysen k\u00f6nnen hier einfliessen. Dann folgen Tests der Handhabung, das heisst, wie sich die Batterien \u00f6ffnen lassen und Komponenten entnommen werden k\u00f6nnen. Daf\u00fcr entstand in \u00abDeMoBat\u00bb ein roboterbasierter Demonstrator. Zudem wurden ben\u00f6tigte Werkzeuge entwickelt, die beispielsweise Objekte greifen und Schrauben bzw. Verbindungen l\u00f6sen k\u00f6nnen. Dies erfordert auch eine leistungsstarke Bildverarbeitung, die eine Vielzahl an Schrauben, Kabeln etc. erkennen k\u00f6nnen muss.<\/p>\n

Im Projekt wurden 25 Technologien konzeptioniert und getestet, von denen 8 vollumf\u00e4nglich als Demonstrations- und Erprobungsroboterwerkzeuge aufgebaut wurden und f\u00fcr den industriellen Dauerbetrieb einsetzbar w\u00e4ren. Zudem wurde ein flexibles Demontagesystem entwickelt, das eine zerst\u00f6rungsfreie Demontage bis auf Zellebene abbilden kann. Ein wichtiger Bestandteil des flexiblen Demontagesystems ist das Sicherheitskonzept, bei dem die Temperatur als m\u00f6glicher Indikator einer Kettenreaktion genutzt wird, sollte eine Batterie in Brand geraten.<\/p>\n

Wiederverwendung chemischer Rohstoffe durch Hochdruckwasserstrahl<\/h3>\n

Die Partner strebten zudem an, einen effizienten Wertsch\u00f6pfungskreislauf zu etablieren, der zun\u00e4chst durch mechanische Trennung und R\u00fcckf\u00fchrung der im Batteriepack enthaltenen Bestandteile erfolgen soll. Das eingesetzte wasserbasierte Recycling ist eine neuartige Form der direkten Wiedergewinnung von Schwarzmasse. Neben einer teilautomatisierten \u00d6ffnung und Separierung der Zellbestandteile wird ein Hochdruckwasserstrahl eingesetzt, um die Elektrodenbeschichtung von den Tr\u00e4gerfolien abzul\u00f6sen. So k\u00f6nnen Rezyklate mit geringem CO2<\/sub>-Fussabdruck bereitgestellt werden, was bei hoher Beimengung die produktionsbezogenen Treibhausgasemissionen bedeutend reduziert.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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