{"id":29264,"date":"2023-02-28T08:52:51","date_gmt":"2023-02-28T07:52:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrosuisse.ch\/?p=29264"},"modified":"2023-02-28T08:59:09","modified_gmt":"2023-02-28T07:59:09","slug":"flugzeuge-nachhaltig-antreiben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrosuisse.ch\/de\/flugzeuge-nachhaltig-antreiben\/","title":{"rendered":"Flugzeuge nachhaltig antreiben"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text el_class=”lead”]Das Paul Scherrer Institut PSI und das Schweizer Start-up Metafuels entwickeln ein neues Verfahren zur Gewinnung von nachhaltigem Flugtreibstoff, einem sogenannten SAF \u2013 Englisch f\u00fcr sustainable aviation fuel. Gemeinsam konzipieren sie nun die Errichtung und den Betrieb einer ersten Pilotanlage auf dem PSI-Areal, um die Technologie zu validieren und sie in naher Zukunft im grossen Massstab kommerziell zu nutzen.[\/vc_column_text][vc_column_text]Das PSI und Metafuels haben sich zum Ziel gesetzt, ein effizientes Verfahren zur Herstellung von kosteng\u00fcnstigem synthetischem Kerosin aus nachwachsenden Rohstoffen zu entwickeln und zu vermarkten. Aus Wasser, erneuerbarem Strom und Kohlendioxid aus nachhaltigen Quellen soll ein hochwertiger Treibstoff entstehen, mit dem sich bereits heutige Flugzeugtypen antreiben liessen \u2013 entweder als Beigabe zum fossilen Kerosin oder eventuell als Haupttreibstoff. In Zusammenarbeit mit dem Metafuels-Team haben Forschende am PSI hierf\u00fcr einen katalytischen Prozess entwickelt, der nicht bloss die fossilen Ausgangsstoffe umgeht, sondern auch eine h\u00f6here Selektivit\u00e4t \u2013 also das Verh\u00e4ltnis von Ausbeute und Umsatz \u2013 sowie eine effizientere Nutzung erneuerbarer Energien als in den bisher eingesetzten SAF-Verfahren erzielt. Mit dieser Technologie namens Aerobrew wollen das PSI und Metafuels gemeinsam den Kohlenstoffkreislauf schliessen und das Netto-Null-Ziel auch in der Luftfahrt realisieren.
\n\u00abIm Vergleich zum traditionellen Treibstoff hat unsere Technologie das Potenzial, den Kohlenstoffausstoss w\u00e4hrend des gesamten Lebenszyklus je nach Produktionsstandort um 80 bis 95 Prozent zu senken\u00bb, erkl\u00e4rt Saurabh Kapoor, Mitbegr\u00fcnder von Metafuels. Das f\u00fcr die Technologie ben\u00f6tigte Kohlendioxid stammt hierbei entweder direkt aus der Luft oder aus Non-Food-Biomasse wie beispielsweise aus Holz- oder pflanzlichen Abf\u00e4llen. Mittels Elektrolyse l\u00e4sst sich aus erneuerbaren Energien wie Wind- oder Photovoltaikkraftwerken und Wasser gr\u00fcner Wasserstoff gewinnen. \u00abAus Wasserstoff und Kohlendioxid produzieren wir gr\u00fcnes Methanol \u2013 der Ausgangsstoff f\u00fcr unser synthetisches Kerosin.\u00bb
\nMetafuels und PSI sind nun dabei, eine Pilotanlage zu bauen und zu betreiben. Diese wird in Form von zwei Containermodulen auf der ESI-Plattform auf dem PSI-Campus installiert und in die bestehende Infrastruktur integriert. Damit soll die Technologie validiert werden, um sie in naher Zukunft im grossen Massstab kommerziell zu nutzen.<\/p>\n

Die energieintensivste Art zu reisen<\/h5>\n

Der Luftverkehr ist f\u00fcr etwa zwei bis drei Prozent der weltweiten CO2<\/sub>-Emissionen verantwortlich. Trotz dem Bewusstsein \u00fcber die Klimaauswirkung des Fliegens bleibt die Reiselust gross und es ist davon auszugehen, dass der Flugverkehr weiter anwachsen wird. Um die Ziele des Pariser Klimaabkommens zu erreichen und den Flugverkehr in den kommenden Jahren klimaneutral zu gestalten, wird intensiv an Alternativen geforscht.
\n\u00abFl\u00fcssiges synthetisches Kerosin hat den Vorteil, dass es direkt in die bestehende Flughafeninfrastruktur integriert und in konventionellen Triebwerken genutzt werden kann\u00bb, erkl\u00e4rt Marco Ranocchiari. \u00abDie im Einsatz stehende Flugzeugflotte muss somit nicht ersetzt werden und das fossile Kerosin l\u00e4sst sich kontinuierlich durch synthetisches Kerosin ersetzen.\u00bb[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n

Legende zum Bild<\/h5>\n

Leigh Hackett (links) und Saurabh Kapoor (rechts) von Metafuels und Marco Ranocchiari vom PSI (Mitte) auf der ESI-Plattform. Hier entsteht eine neue Pilotanlage in Form von zwei Container-Modulen, um synthetisches Kerosin aus erneuerbaren Ressourcen herzustellen. (Foto: Paul Scherrer Institut\/Mahir Dzambegovic)[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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