{"id":25089,"date":"2022-11-11T15:57:10","date_gmt":"2022-11-11T14:57:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrosuisse.ch\/?p=25089"},"modified":"2022-12-16T12:06:09","modified_gmt":"2022-12-16T11:06:09","slug":"der-traum-vom-fliegen-wird-nachhaltig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrosuisse.ch\/de\/der-traum-vom-fliegen-wird-nachhaltig\/","title":{"rendered":"Der Traum vom Fliegen wird nachhaltig"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Der Traum vom Fliegen d\u00fcrfte so alt sein wie die Menschheit selbst. Fliegen ist aus unserem Alltag kaum noch wegzudenken. Selbst wenn wir fallweise auf die Nutzung von Flugzeugen verzichten k\u00f6nnen, werden wir auch l\u00e4ngerfristig auf diese Verkehrsform angewiesen bleiben. Darum soll auch der Luftverkehr auf nachhaltige Technologien transformiert werden. W\u00e4hrend f\u00fcr Grossraumflugzeuge in Richtung erneuerbare Brennstoffe und auch der f\u00fcr Mittelstrecken kompetitiven Hyperloop Technologie geforscht wird, entwickeln sich bei Kleinflugzeugen allm\u00e4hlich greifbare L\u00f6sungen. Zudem gibt es \u00fcber Vertikalstarts neue Ideen, wie ein Flughafen auch noch aussehen k\u00f6nnte.<\/p>\n

Den Auftakt in den Flieger-Herbst 2022 hat die j\u00e4hrlich stattfindende Electrifly-In am Flughafen Belp gemacht: Wie jedes Jahr haben sich die findigsten Entwickler vor Ort eingefunden, um sich zu neuen Ideen, gemachten Erfahrungen und auch neuen Erfolgen auszutauschen. Der Regionalflughafen Belp mit seinem Mischflugbetrieb bot daf\u00fcr die perfekte Kulisse. Die Ausstellung im Hangar adressierte nebst Flugzeugentwicklungen auch zahlreiche Sub- und Umsysteme, welche dem nachhaltigen Fliegen Vorschub leisten sollen. Begleitet wurde das Ganze mit Flugvorf\u00fchrungen, Preisverleihungen sowie einem Symposium f\u00fcr Wissensdurstige.[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n

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Electrifly-in 2022: Mit verschiedenen Preisen wurden die D\u00fcsentriebs und Pioniere f\u00fcr ihre neusten Errungenschaften auf dem Weg zum nachhaltigen Fliegen geehrt.<\/p><\/div>\n

[\/vc_column_text][vc_column_text]Das Symposium ging auf die neusten Entwicklungen ein. So wies der Unternehmer Peter Stadthalter von der www.ps-hytech.de<\/a> darauf hin, dass man Wasserstoff-Drucktanks gut dreimal leichter bauen kann, wenn man von der heute \u00fcblichen Zylinderform auf eine Kugelform wechselt. Dies bringe nicht nur im \u00e4usserst gewichtssensiblen Flugverkehr grosse Vorteile, sondern auch f\u00fcr den LKW-Transport in Wasserstoff-Drucktanks von Produktionsst\u00e4tten zu Tankstellen. Sein Kugeltank mit 70 cm Durchmesser kann bei einem Gewicht von 35 kg gut 7kg H2 bei 700 bar Druck aufnehmen.<\/p>\n

Der erste in der Schweiz zugelassene Elektro-Zweipl\u00e4tzer Pipistrel Velis der Slowenischen Flugzeugbauerin, bereits heute gerne f\u00fcr den nachhaltigen Flugschulbetrieb eingesetzt, d\u00fcrfte mittelfristig Konkurrenz bekommen: Die Elektra Solar GmbH greift deren heutigen Schwachpunkt an und konzipiert ein Flugzeug, bei welchem die Batterie deutlich weniger aggressiv ge- und entladen wird und trotzdem einen t\u00e4glichen Flugschulzyklus mit sieben Sequenzen \u00e0 50 Minuten durchh\u00e4lt. Dies wird die Batterielebensdauer im windschnittigen gelben Elektra Trainer deutlich verbessern und damit auch dessen Betriebskosten pro Flugstunde auf erstaunliche 60 Euro senken. Die Fluggeschwindigkeit betr\u00e4gt rund 110 bis 120 km\/h bei einer L\u00e4rmemission von unter 50 dB.[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n

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Bis zu 173 km\/h st\u00e4ndige Reisegeschwindigkeit erreicht der zweipl\u00e4tzige Elektra Trainer bei einer Motordauerleistung von 40 kW \u2013 das energietechnische Optimum liegt allerdings bei etwa 115 km\/h mit lediglich 12 kW abgerufener Dauerleistung.<\/p><\/div>\n

[\/vc_column_text][vc_column_text]Das interessante Panel mit Dufour Aerospace, smartflyer AG, e-sling, SolarStratos, Pie Aeronefs und dem BAZL gab Einblicke in das Spannungsfeld zwischen Innovation und Flugsicherheit. Urs Ryf, CEO der Areal-Gastgeberin Bern Airport, baute dann die Br\u00fccke vom heutigen Luftverkehr mit Kleinaviatik und Linienfl\u00fcgen zur m\u00f6glichen Entwicklung mit den neuen Technologien. Er rechnet f\u00fcr die Aviatik in rund 10-15 Jahren mit einem \u00e4hnlichen Technologie\u00fcbergang, wie er ab Boden im Strassenverkehr jetzt gerade stattfindet.<\/p>\n

Klaus Ohlmann darf sich inzwischen mit sechzig Weltrekorden im Segelflug schm\u00fccken und weiss, wie man den ganzen Tag mit erneuerbaren Energien jongliert, um sich effizient und nachhaltig fortzubewegen. Dieses Wissen stellt der passionierte Segler gerne immer wieder verschiedenen Projekten zur Verf\u00fcgung, so auch der Hochschule Trier, welche mit Karl Pickan am Projekt Stemme arbeitet, um gr\u00f6ssere Strecken emissionsfrei zur\u00fcckzulegen.[\/vc_column_text][vc_column_text]\"\" \"\"\u00a0\"\"
\nHaben Visionen f\u00fcr die Zukunft (von links): Bern Airport CEO Urs Ryf, der passionierte Segler Klaus Ohlmann und der Igr Aerodrome Engineering CEO Ulrich H\u00e4p aus Hamburg.[\/vc_column_text][vc_column_text]Definitiv um Faktoren steigt der Energieverbrauch, wenn man vom heute \u00fcblichen Gleitflug in die Welt der Vertiports \u00fcbergeht: Ein Vertikalstart mit einem Flugger\u00e4t verbraucht gegen\u00fcber dem schwebenden An- und Abflug ungleich h\u00f6here Energiemengen. Dem steht aber der Vorteil von sehr begrenzten Start-\/Landepl\u00e4tzen gegen\u00fcber, was diese Fortbewegungsalternative mit eher bescheidener Transportkapazit\u00e4t in bestimmten Konstellationen durchaus attraktiv machen kann. Ulrich H\u00e4p stellte uns dazu ein sehr konkretes Pilotprojekt in Hamburg vor, welches den Betrieb bereits 2025 aufnehmen will. Das Projekt wird bis dahin wohl noch einige H\u00fcrden regulatorischer wie gesellschaftlicher Art (Akzeptanz) \u00fcberwinden m\u00fcssen.<\/p>\n

Wenige Tage nach dem Treffen der heutigen D\u00fcsentriebs des Luftverkehrs in Belp gelang es dem Z\u00fcrcher ETH Team e-sling, nach zwei Jahren Entwicklungsarbeit einige technische H\u00fcrden buchst\u00e4blich am Boden zu lassen: Der erfolgreiche Erstflug des elektrischen Vierpl\u00e4tzers vom 19. September in D\u00fcbendorf wurde am 1. Oktober 2022 gemeinsam mit Industriepartnern und G\u00e4sten gefeiert. Mit viel Witz berichteten die beteiligten Studierenden aus ihrem Alltag zwischen Vorlesung und vor allem Werkstatt, was auch mal zu Nachtschichten f\u00fchrte. Nun ist es ihnen gelungen, ihre fliegende Plattform mit 4 Pl\u00e4tzen, 44 kWh Batteriekapazit\u00e4t, einem 110 kW Motor und einem selbst entwickelten Inverter auf den k\u00fcnftig angestrebten Hybridbetrieb mit einer Wasserstoff-Brennstoffzelle vorzubereiten. Genau 119 Jahre nach dem Erstflug der Gebr\u00fcder Wright, wie es der charismatische Schweizer Weltrekordpilot und Projektinitiator Carlo Schmid am Event festhielt.[\/vc_column_text][vc_column_text]\"\" \"\" \"\"
\nAls n\u00e4chstes werden das Wasserstoffaggregat und der nun testflugf\u00e4hige elektrische Vierpl\u00e4tzer zusammenfinden und so der Vision des Projektinitiators Carlo Schmid f\u00fcr einen batteriebetriebenen Kleinflieger in der Schweiz stetig n\u00e4herkommen.[\/vc_column_text][vc_column_text]Die Studierenden werden mit einer dritten e-sling Etappe bestimmt wieder von sich h\u00f6ren lassen. Und die n\u00e4chste electrifly-in vom 9.\/10. September 2023 am Bern Airport kann man sich auch bereits wieder in den Kalender notieren.[\/vc_column_text][vc_column_text]VIDEOS e-sling
\n<\/strong>e-sling: Der Erstflug\u00a0\u00a0\u00a0<\/a>
\ne-sling: Die Zielsetzung\u00a0<\/a><\/p>\n


\nWEITERF\u00dcHRENDE LINKS
\n<\/strong>Electrifly-In: Download Symposium-Vortr\u00e4ge<\/a>
\ne-sling: ETH-Artikel zum Erstflug<\/a>
\ne-sling by Cellsius (Tr\u00e4gerverein)\u00a0<\/a>
\nRound The World 2012 Carlo Schmid\u00a0<\/a><\/p>\n


\nFR\u00dcHERE ARTIKEL ZUM THEMA
\n<\/strong>Elektroflug: Ausgangslage<\/a>
\nElektroflug: Weltrekorde\u00a0\u00a0<\/a>
\nTestflug mit Wasserstoff\u00a0<\/a>
\nKonzeptstudie DLR\u00a0<\/a>
\nSwissloop 2022 \u00a0\u00a0<\/a>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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