{"id":23497,"date":"2022-08-09T13:54:23","date_gmt":"2022-08-09T11:54:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrosuisse.ch\/?p=23497"},"modified":"2022-11-25T13:04:37","modified_gmt":"2022-11-25T12:04:37","slug":"swissloop-an-der-european-hyperloop-week","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrosuisse.ch\/de\/swissloop-an-der-european-hyperloop-week\/","title":{"rendered":"Swissloop an der European Hyperloop Week"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Mit Hochgeschwindigkeit durch eine Vakuumr\u00f6hre rasen \u2013 angehende Ingenieure und kompetente Industriepartner wollen diese Vision Wirklichkeit werden lassen. Und sie kommen dem Ziel stetig n\u00e4her: Seit 2017 nimmt das ETH Team Swissloop in wechselnder Besetzung regelm\u00e4ssig an einer Hyperloop Competition teil und leistet wesentliche Beitr\u00e4ge f\u00fcr diese zuk\u00fcnftige Mobilit\u00e4tsoption. So auch dieses Jahr an der inzwischen zweiten Ausgabe der European Hyperloop Week in Delft: Zum ersten Mal wurde eine Nutzlast von bis zu 100 kg implementiert.<\/strong><\/p>\n

Swissloop wurde im Herbst 2016 als Verein von Studierenden an der ETH Z\u00fcrich gegr\u00fcndet, um die Forschung an Hochgeschwindigkeitstransportsystemen voranzutreiben und die Schweiz an der Hyperloop Pod Competition zu vertreten. Zum Start des Vereinsjahrs wird jeweils unter der Leitung von erfahrenen Alumni ein neues Aktivteam formiert, welches w\u00e4hrend eines Jahres die Forschungsarbeit \u00fcbernimmt und einen neuen Hyperloop-Prototypen f\u00fcr den Hyperloop Contest im darauffolgenden Sommer baut. Die 2021 erstmals durchgef\u00fchrte European Hyperloop Week dient im Kontrast zur davor besuchten SpaceX Competition bewusst nicht mehr dem reinen Wettbewerb um Geschwindigkeit. Sie f\u00f6rdert vielmehr gezielt auch eine nachhaltige Entwicklung zur Machbarkeit dieser Technologie mit Vortr\u00e4gen und Diskussionspanels f\u00fcr den Austausch unter den Experten.<\/p>\n

Durch konsequente Reduktion der Energieverluste und dem Einsatz erneuerbarer Energiequellen f\u00fcr den Antrieb will die Hyperloop Technologie mittelfristig sowohl Hochgeschwindigkeitsz\u00fcge wie auch Mittelstrecken-Flugzeuge ausser Gefecht setzen \u2013 unter anderem mit Geschwindigkeiten von bis zu 1’200 km\/h. Aktuell liegt der Fokus der Entwickler allerdings nicht auf dem Tempo, sondern auf der Optimierung skalierbarer L\u00f6sungen wie z.B. lineare Induktionsmotoren, denn klassische Rotationsmotoren stossen bei Geschwindigkeiten \u00fcber 400 km\/h aus Materialgr\u00fcnden bereits an ihre Grenzen. Die nachfolgende Tabelle gibt einen ersten \u00dcberblick zur bisherigen Entwicklungsarbeit der jungen Ingenieurteams.<\/p>\n

Eckdaten zu den bisher entwickelten Swissloop Pods<\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Jahr<\/th>\nTaufname<\/th>\nGewicht<\/th>\nL\u00e4nge<\/th>\nBauteile<\/th>\nLeistung<\/th>\nVmax<\/th>\nCompetition<\/th>\n<\/tr>\n
2022<\/td>\nLavinia
\nHeisenberg<\/td>\n		224 kg<\/td>\n2.95 m<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n23 km\/h<\/td>\n2 Awards EHW<\/td>\n<\/tr>\n
2021<\/td>\nSimon
\nAmmann<\/td>\n		148 kg<\/td>\n2.25 m<\/td>\n1’741+<\/td>\n<\/td>\n144 km\/h<\/td>\n6 Awards EHW<\/td>\n<\/tr>\n
2020<\/td>\nSimona de
\nSilvestro<\/td>\n		111 kg<\/td>\n2.05 m<\/td>\n3’600+<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
2019<\/td>\nClaude
\nNicollier<\/td>\n		200 kg<\/td>\n<\/td>\n1’415+<\/td>\n250 kW<\/td>\n252 km\/h<\/td>\n2nd Place SpaxeX<\/td>\n<\/tr>\n
2018<\/td>\nMujinga<\/td>\n<\/td>\n3.27 m<\/td>\n<\/td>\n397 kW<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
2017<\/td>\nEscher<\/td>\n240 kg<\/td>\n<\/td>\n800+<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n3rd Place SpaceX<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Rund zwei Dutzend Teams nahmen an der European Hyperloop Week 2022 in Delft teil, darunter auch Swissloop mit einem neu cargof\u00e4higen Prototypen, der je einen Award f\u00fcr das Mechanische Subsystem und f\u00fcr das Antriebs-Subsystem entgegennehmen durfte. Dieser Erfolg ist laut Swissloop der hohen Qualit\u00e4t, Flexibilit\u00e4t und Zuverl\u00e4ssigkeit des Systems mit einem neuartigen Motorkonzept sowie einem redundanten Bremssystem f\u00fcr erh\u00f6hte Sicherheit zu verdanken. Dass keine aktive Elektronik oder teure Magnete in die Schiene integriert werden m\u00fcssen, erhellt zudem die Aussicht auf eine kosteng\u00fcnstige Fertigung der Infrastruktur auch f\u00fcr lange Strecken.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]

\"Swissloop<\/picture><\/div><\/div><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Bild: Der nach der ETH Forscherin Prof. Lavinia Heisenberg benannte Swissloop Pod 2022 kann neu auch Nutzlasten bis 100 kg transportieren.<\/em><\/p>\n

Studierende, welche unter der Leitung von Teamchef Carl Brander mit Swissloop an der n\u00e4chsten Competition teilnehmen m\u00f6chten, finden hier weitere Informationen zu Positionen im Bereich Elektrotechnik, Mechanik, Betrieb und Design sowie Relations & Media: www.swissloop.ch\/join-us<\/a>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

WEITERF\u00dcHRENDE LINKS<\/strong><\/h4>\n

European Hyperloop Week 2021 Valencia:<\/strong> https:\/\/blog.electrosuisse.ch\/swissloop-gewinnt-in-sechs-kategorien<\/a> (BLOG) oder direkt
\nBulletin Review:<\/strong> https:\/\/www.bulletin.ch\/de\/news-detail\/das-schweben-als-novum.html<\/a><\/p>\n

Kurzvideos:<\/strong>
\n2017 Escher: https:\/\/youtu.be\/zswA-z-1FfU<\/a> (3:44)
\n2018 Mujinga: https:\/\/youtu.be\/thpXbMpfrvE<\/a> (2:20)
\n2019 Claude Nicollier: https:\/\/youtu.be\/klRMkOVijpc<\/a> (1:47)
\nHyperloop Pod Competition: https:\/\/youtu.be\/AO0sPME3j2s<\/a> (1:55)
\n2021 Swissloop Rollout Event: https:\/\/youtu.be\/QyGdzZ2EK-w<\/a> (39:53)[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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