Fachtagung ITG-Automation  

Grundlagen und Anwendungsbeispiele
Besichtigung der Gepäckabfertigungsanlage von Unique

25. Januar 2007 - Airport Forum, Flughafen Zürich

die Bilder der Tagung: Fotogalerie

Läuft und läuft und läuft
Über 50'000 Gepäckstücke sortiert und röntgt die Anlage im Flughafen Kloten an einem hektischen Reisetag. Ausfallen darf sie nicht, sonst stehen die Flieger am Boden. Deshalb sind nicht nur das Netzwerk und die Steuerungen, sondern sogar ganze Anlagenteil sowie die Netzeinspeisungen doppelt geführt. So kann höchstens ein Teil der Anlage ausfallen – was in den letzten 5 Jahren, seit der Installation, aber nicht passiert ist.

Die Teilnehmer der ITG-Tagung über hochverfügbare Systeme hörten nicht nur das Referat von Guido Egloff von Siemens, sie durften auch gleich die Gepäcksortieranlage vor Ort anschauen. Für einmal über den Hintereingang in den Untergrund des Flughafens statt mit dem Handgepäck durch die Passkontrolle – eine Abwechslung für manchen Geschäftsreisenden.

Aber nicht nur die Gepäckabfertigungsanlage wurde an dieser Veranstaltung thematisiert, sondern hochverfügbare Systeme im Allgemeinen. Dr. Hubert Kirrmann von ABB Research erklärte die Grundlagen, die Begriffe, die unterschiedlichen Redundanzkonzepte und Normen und zeigte auf, dass leider zu oft das einzig Sichere bei solchen Systeme eine erhöhte Komplexität und Fehlerwahrscheinlichkeit ist. Theo Hauser doppelte nach und berichtete aus der Praxis, wie wichtig es ist, dass vor jedem Projekt genau abgeklärt wird, welche Anlageteile und Elemente eine hohe Verfügbarkeit benötigen. Dirk Mohl von Hirschmann Automation and Control und Sven Meier vom Institute of Embedded System der ZHW zeigten zwei unterschiedliche Lösungen im Netzbereich auf, die sich beide im IEC Normierungsprozess befinden. Während die erste auf einer Ringstruktur basiert und entsprechende Geräte kommerziell verfügbar sind, verwendet die zweite eine parallele Netzwerkstruktur und erlaubt bei Ausfall eines Netzes einen völlig unterbruchslosen Betrieb, ist aber erst in Sonderlösungen implementiert.

Michael Studer von Selectron Systems betonte in seinem Referat über Regionalzüge, dass nicht nur die Technik zuverlässig arbeiten, sondern auch das Personal geschult werden muss. So hätten die Lokomotivführer des Regionalzugs Flirt immer wieder mal behauptet, die Elektronik sei ausgefallen. Die Analyse hätte aber gezeigt, dass diese sehr wohl funktioniert, der Lokführer sie aber falsch bedient hatte. Auch Daniel Schmid von der Elektrizitätsgesellschaft Laufenburg meint, dass ein hochverfügbares System nichts nützt, wenn der Operator im entscheidenden Moment in der Kaffeepause ist. Die Organisation des Personals ist ebenso wichtig.

Nicht jede Tagung der ITG wird mit einem Alphorn von Bruno Bieri betont. Diesmal aber feierte die Fachgruppe ITG-Automation das 10-jährige Jubiläum.

1982 begann eine Gruppe um Rolf Wohlgemuth Tagungen über den VME-Bus zu organisieren. Vier Jahre später wurde die Gruppe in die ITG überführt, als Fachgruppe offene Bussysteme (FOBS). Heute heisst sie Fachgruppe ITG-Automation und beschränkt sich nicht mehr auf Bussysteme, sondern bringt Themen aus dem ganzen Bereich der Industrie-Automation. So auch am Flughafen, mit diesem Thema der hochverfügbaren Automatisierungssystemen.




Die Vorträge zum Downloaden: 1 Folie pro Seite
Einführung - Grundlagen
Dr. Hubert Kirrmann, Forschungszentrum ABB, Baden
Hochverfügbarkeit in der Automationsebene
Theo Hauser und Andreas Schmid, Hauser Steuerungstechnik AG, Wohlen
Hochverfügbares Ethernet, HIPER-Ring, MRP
Dirk Mohl, Leiter Betriebssoftware, Hirschmann Automation and Control GmbH, Neckartenzlingen/D
Die Lösung für höchste Anforderungen an Umschaltzeiten: IEC 62439 Parallel Redundancy Protocol
Sven Meier, Wissenschaftl. Mitarbeiter am InES, Zürcher Hochschule Winterthur
Redundanz über alles
Michael Studer, Leiter Marketing & Verkauf, Selectron Systems AG, Lyss
Hochverfügbarkeit von Informatik zwischen Prozess- und Büroautomation
Daniel Schmid, Elektrizitäts-Gesellschaft Laufenburg AG, Dietikon
Redundanz und Flexibilität in der Gepäckabfertigungsanlage
Guido Egloff, Leiter Engineering L&A, Siemens Schweiz AG, Zürich